2020_CBS_00047 - Ontwerp lijnnetkaart vervoerregio Limburg - update - Kennisneming

In zitting van 29/10/2019 nam het college van burgemeester en schepen voor de eerste keer kennis van het ontwerp lijnnetkaart Limburg voor de vervoerregio Limburg (deel Noord).

Het college formuleerde toen volgend advies/bemerkingen:

(A) Bediening haltes Zonhoven bij lijn Hasselt-Neerpelt en lijn Hasselt-Lommel: vraag is om bijkomende stop(s) te voorzien voor de lijnen Hasselt-Neerpelt en Hasselt-Lommel:

• In de toekomst worden de haltes in Zonhoven centrum niet meer bediend, uitgezonderd de hoofdhalte Dorpsplein.
• Haltes:
  • Heuveneinde
  • Heuven
  • Dorp
  • Berkenen
• Buiten de hoofdhalte worden deze haltes enkel bediend met een uurfrequentie.
• De vraag is dan ook om bijkomende stop(s) te voorzien voor de lijnen Hasselt-Neerpelt en Hasselt-Lommel.

(B) Uitbouw van de Oost-West-as Genk-Zonhoven tot een aanvullend netwerk: vervangen door een aanvullende lijn met volgende frequentie: Weekdagen om de 60’ / Zaterdagen om de 60’ / Zondagen om de 120’:

• Nu zijn er veel functionele lijnen die allemaal op de Oost-West-as rijden.
  • Lijn 47: Genk station-Zonhoven-Houthalen centrum
  • Lijn 46: Boxberg Don Bosco Genk-Zonhoven-Helchteren T.S.
  • Lijn 46: Zonhoven Halveweg-Boxberg Don Bosco-Genk station
• Mogelijks kan een bundeling van deze lijnen.
• Betere bediening attractiepolen en kern Termolen.
• Bediening markten Zonhoven en Genk.
• Vervangen door een aanvullende lijn met volgende frequentie:
  • Weekdagen om de 60’
  • Zaterdagen om de 60’
  • Zondagen om de 120’

(C) Attractiepolen:

• Voornaamste attractiepolen met bovenlokale uitstraling zijn;
  • Camping Heidestrand met openluchtzwembad in de zomermaanden.
    • Momenteel geen bediening
• Winkelas langs de Heuveneindeweg
  • Winkels: Colruyt, Albert Hein, Lidl, Delhaize kort bij elkaar
• Site Termolen waar gebundeld op korte afstand volgende voorzieningen te vinden zijn:
  • Camping Holsteen
  • Préhistorische site De Holstenen met belevingspad over pré-historie
  • Evenementensite met de veldrit, filmvoorstelling, start wandelroutes, …
  • Gemeenschapscentrum Tentakel
  • Basisschool Termolen

Tijdens de werksessies van de vervoerregio die daarop volgden, werden deze aanpassingen met alle gemeenten besproken. De gemeente Zonhoven werd ingedeeld in werksessie "Noord" die plaatsvond op het provinciehuis in Hasselt op vrijdag 13 december.

Voor Zonhoven kwamen volgende vragen (V) aan bod, met volgende antwoorden (A):

V1: Bijkomende stops in Zonhoven voor lijnen Hasselt - Neerpelt en Hasselt - Lommel?

A1: Een kernnetlijn is per definitie een zo snel mogelijke verbinding tussen 2 of meer kernen. Hiervoor houden we het aantal stopplaatsen liefst beperkt. In het voorjaar 2020 wordt verdere afstemming met steden en gemeenten voorzien met betrekking tot de haltelocaties.

V2: Uitbouw oost-westverbinding Genk - Zonhoven in AN (cadans) waardoor betere bediening attractiepolen en kern Termolen. Betere bediening markten Zonhoven en Genk. Eventueel hiervoor de middelen van lijnen Genk - Zonhoven - Houthalen (lijn 47), Boxberg Don Bosco - Zonhoven - Helchteren TS (lijn 46) en Zonhoven Halveweg - Boxberg Don Bosco (lijn 46):

A2: In het verleden heeft deze verbinding bestaan, echter omwille van het geringe gebruik bleek deze niet langer levensvatbaar.

Bijkomend:

Ook werd gemeld dat in het herwerkt voorstel de verbinding tussen Hasselt en Lommel op de N74 zal blijven ter hoogte van Zonhoven, i.p.v. Zonhoven-centrum te bedienen (zoals in het eerste voorstel was opgenomen), dit op halfuurfrequentie. De verbinding Hasselt - Neerpelt zal wel Zonhoven binnenrijden en het centrum bedienen, ook op halfuurfrequentie.

Advies van de dienst:

De dienst adviseert om bij het eerdere standpunt te blijven, nl. dat voor Zonhoven de extra stops in het centrum én de oost-westverbinding Genk-Zonhoven belangrijk zijn. Op de overlegmomenten met betrekking tot de haltelocaties in het voorjaar 2020 kan dit standpunt verder verdedigd worden. Wat betreft de uitbouw van de oost-westverbinding Genk-Zonhoven is bovendien hetvolgende mee te geven: dat in het verleden deze verbinding omwille van het geringe gebruik niet langer levensvatbaar was, is geen argument om geen goede verbinding te organiseren tussen Genk en Zonhoven. Zeker in combinatie met de andere lijnen (35 en 46) en gewijzigde context de laatste jaren moet minimum onderzocht worden of dergelijke lijn mogelijk is.