2020_CBS_00885 - Aero Kiewit - Aanvraag gebruik gehuurde gronden voor zweefvliegactiviteiten - Principiële Goedkeuring

E-mailberichten Aero Kiewit

Huurovereenkomsten betrokken percelen en bijhorende gemeenteraadsbeslissingen

Aero Kiewit heeft het gemeentebestuur gevraagd of de percelen ten oosten van de Vliegveldstraat, dewelke door de gemeente verhuurd worden aan Aero Kiewit, gebruikt mogen worden voor zweefvliegactiviteiten voor een periode van drie maanden, te rekenen vanaf 5 september 2020.

Aero Kiewit heeft deze gronden nodig om een voldoende lange afstand te hebben om zweefvliegtuigen op te kunnen laten stijgen door middel het gebruik van een lier. De huidige normale startbaan is namelijk te kort om optimaal gebruik te kunnen maken van een liersysteem.

 Dit systeem houdt in dat een zweefvliegtuig door een lange koord omhoog wordt getrokken waardoor het zweefvliegtuig niet meer de lucht ingevlogen moet worden door een ander (gemotoriseerd) vliegtuig (cfr. bijlage ter verduidelijking: Afbeelding lierstart).

Op dit ogenblik beschikt Aero Kiewit over 900 meter voor het liergebruik maar om een meer rendabele hoogte te bereiken dienen ze een lengte van ongeveer 1200 meter te bereiken, waardoor ze de Vliegveldstraat oversteken en gebruik willen maken van de gronden ten oosten van deze straat. Op deze manier kan het zweefvliegtuig opgetrokken worden tot op een hoogte noodzakelijk om thermiek te zoeken en voor de opleiding zweefvliegen (550 meter hoogte). Op 14 juli 2020 heeft Aero Kiewit onder toezicht van het bestuur der luchtvaart succesvol testen uitgevoerd om zweefvliegtuigen op te laten stijgen met een lier, met gebruik van de gronden ten oosten van de Vliegveldstraat. Videobeelden van deze testen: http://www.kriskraskiewit.be/index.php/8-redactie/107-aero-kiewit-test-succesvol-de-lier.html De strook asfalt te zien op deze beelden dewelke de opstijgstrook dwars doorsnijdt, is de Vliegveldstraat.

Vanzelfsprekend dient de Vliegveldstraat volledig afgesloten te worden voor eender welk verkeer, wat in overleg en met goedkeuring van de stad Hasselt gebeurd is, aldus Aero Kiewit.

Er is geen overlast of een negatieve impact van dit alles is, aldus Aero Kiewit, aangezien de geluidsoverlast drastisch verminderd wordt omdat er beduidend minder motorsleepvliegtuigstarts gemaakt zullen worden. Hoe dan ook wordt de start/landingsbaan tijdens deze momenten echter opgeschoven richten het oosten, i.e. richting Zonhoven.

De gronden ten oosten van de Vliegveldstraat behoren niet tot de normale start- en landingsbaan.

Het grootste deel van betreffende gronden ten oosten van de Vliegveldstraat (Percelen 14W - 14X - 14P - 14S - 14A) worden sinds 01/11/2009 verhuurd aan Aero Kiewit. In het gemeenteraadsbesluit van 25/05/2009, dewelke deze huur goedkeurt, wordt vermeld dat Aero-Kiewit deze gronden wenste te huren met oog op de last voor de buurtbewoners aan de westzijde te verminderen en de veiligheidszone daar te vergroten. Er werd in dit gemeenteraadsbesluit beslist dat de grond gebruikt dient te worden als landbouwgrond.

Een andere huurovereenkomst met Aero Kiewit, dd. 1/08/2016, bepaalt de huur van een ander betrokken perceel aan de oostzijde van de Vliegveldstraat (14Z). Het gemeenteraadsbesluit dd. 27/06/2016, dewelke deze huur goedkeurde, bepaalt dat deze grond als veiligheidszone gebruikt dient te worden voor het vliegveld.

De vraag van Aero Kiewit om deze gronden te gebruiken om zweefvliegtuigen op te laten stijgen, komt bijgevolg niet overeen met de bepalingen uit beide gemeenteraadsbesluiten betreffende de huur van de betrokken gronden.

Er wordt aangeraden om de vraag van Aero Kiewit positief te beantwoorden en het gebruik van betreffende gronden gedurende drie maanden, te rekenen vanaf 5 september, toe te staan. Gedurende deze proefperiode kan de mogelijke overlast voor de bewoners van de gemeente Zonhoven, in het bijzonder de bewoners van en rond Termolen, geanalyseerd worden.

Gelet op het feit dat dit gebruik ingaat tegen de gemeenteraadsbesluiten betreffende de verhuur van betrokken percelen, is dit slechts een principiële goedkeuring en dient de definitieve goedkeuring van de gemeenteraad gevraagd worden.