Ingediend door raadslid Jean-Paul Briers op 23 oktober 2020
Op de gemeenteraad van 27 april 2020 stelde onze fractie de volgende vraag aan de bevoegde schepen:
Een slecht uithangbord voor de Zonhovense camping Holsteenbron zijn de toegangswegen vol putten en gaten. Zeer vervelend voor fietsers en automobilisten die gebruik willen maken van de faciliteiten van deze camping. Het gaat hier over de Hengelhoefseweg en de Holsteenweg aan de achterkant van de camping.
Deze camping staat toeristisch zeer goed aangeschreven en zet onze mooie gemeente op de kaart. Jammer van de toegangswegen die in zeer slechte staat verkeren.
Onze vraag was toen:
Om ongevallen te vermijden en om deze mooie locatie toegankelijker te maken voor de toeristen en toevallige voorbijgangers, wandelaars en fietsers, vragen wij dan ook dringend om de putten op de twee toegangswegen op te vullen.
We zijn ondertussen 6 maanden verder en ik wou van elke put een foto nemen, maar dan was ik een halve dag op pad.
Daarom nogmaals de vraag van onze fractie:
Wanneer gaan deze beide toegangswegen gefatsoeneerd worden?
Ingediend door raadslid Jean-Paul Briers op 23 oktober 2020
Onze Vlaams Belang fractie heeft hierover de volgende vragen:
Het Vlaams Belang verzoekt om een ruime toelichting over alle facetten van de maatschappelijke dienstverlening die aan deze vragen verbonden zijn. Dat gaat om initiatieven die het OCMW van onze gemeente zelf neemt, los van federale of Vlaamse initiatieven voor het ondersteunen van hulpbehoevenden, maar ook over de manier waarop het OCMW met federale en Vlaamse toelagen omspringt.
Het Vlaams Belang heeft altijd gesteld dat een politiek die armoede wil bestrijden niet alleen mensen uit de armoede moet halen, maar er ook moet voor zorgen dat bestaansonzekeren niet in de armoede vallen. Als principe geldt dat tewerkstelling de basisbescherming tegen armoede is. In het voeren van een aanbodbeleid en het voorzien in individuele trajecten naar werk, kunnen de lokale sociale diensten absoluut een rol spelen. Corona doet echter veel communicatie via telefoon of digitale middelen verlopen. In dit kader kan dat een rem zijn.
Ingediend door raadslid Jean-Paul Briers op 24 oktober 2020
1. Op de Koningshofweg stellen zich verschillende problemen die onze aandacht en zeker een oplossing verdienen:
Hangjongeren pendelen tussen de brug van de baan Hasselt-Eindhoven en de parking van de kapel Ten Eikenen. Onder de brug liggen de lege spuiten voor het rapen.
Onze Vlaams Belang fractie vraagt dan ook verhoogde politiepatrouilles in deze buurt.
2. Een tweede probleem dat zich stelt is het zware wegverkeer dat de Hortweidenweg en de Koningshofweg gebruikt als sluipwegen tussen de Beringersteenweg en het Industriepark.
Ook hierin vraagt onze Vlaams Belang fractie een oplossing.
3. Wateroverlast: Vanaf de Houthalenseweg ligt er aan de rechterkant van de Koningshofweg een gracht die bij hevige regenval overloopt en die de kelders van de overliggende buren doet onderlopen. Deze gracht is door de technische dienst al geruimd, echter zonder resultaat (de gracht loopt bergop richting Houthalenseweg). Door een kleine technische ingreep (een doorsteek onder de weg naar de Stenenkruisweg) is dit probleem voor de buurt verholpen. Graag een oplossing hiervoor.
Ingediend door raadslid Steven Reynders op 25 oktober 2020
Charter Sterk fietsbeleid
Vorige gemeenteraad is er de unanieme goedkeuring gegeven door deze raad voor de ondertekening van het Charter sterk fietsbeleid.
Dit charter van gemeenten voor een sterk fietsbeleid benadrukt het grote potentieel en de vele voordelen van fietsen, zowel voor functionele als voor recreatieve doeleinden. Met de ondertekening van dit charter erkennen de gemeenten deze uitgangspunten en engageren ze zicht tot een sterk fietsbeleid.
Is het charter ondertussen al ondertekend? En zo ja, voor welke drie uitgangspunten en engagementen heeft men gekozen om een concrete actie rond te ontwikkelen en te realiseren vóór 31/12/2024?
Welke keuze wordt er uit onderstaande beleidspunten gemaakt?
1. Fietsen is snel, makkelijk en goedkoop
Fietsen is een snelle en makkelijke manier voor mensen om zich te verplaatsen. De fiets is voor bijna iedereen een toegankelijk en betaalbaar vervoermiddel. De fiets verzekert gelijkwaardigheid en draagt zonder hoge kost bij aan een solidaire samenleving.
2. Fietsen bevordert de verkeersveiligheid
Waar meer gefietst wordt, neemt de algemene verkeersveiligheid toe. De fiets veroorzaakt minder gevaar op de weg in vergelijking met het gemotoriseerde verkeer. Fietsen vermindert de menselijke kosten van verkeer.
3. Fietsen zorgt voor een gezonde bevolking
Fietsen draagt bij aan een goede fysieke en mentale gezondheid voor iedereen. Fietsen doet mensen spontaan bewegen en zorgt voor meer efficiëntie in de gezondheidsuitgaven. Fietsen bevordert het sociaal contact en heeft een emanciperende werking omdat kinderen en ouderen zelfstandig mobiel kunnen zijn en blijven. Fietsen maakt mensen gelukkig.
4. Fietsen bespaart ruimte
Fietsen draagt bij aan de leefkwaliteit in steden en dorpen. Het is een robuuste en veerkrachtige vervoerswijze die de schaarse (publieke) ruimte beter benut en rechtvaardiger verdeelt. Nieuwe ruimtelijke ontwikkelingen moeten in de eerste plaats vlotte en veilig verbindingen garanderen voor fietsers en voetgangers.
5. Gebruik nieuwe technologieën die het fietsen bevorderen
De fiets is in volle ontwikkeling en wil in verschillende varianten opnieuw een rol opnemen in verschillende economische sectoren. Het potentieel van de elektrisch fiets, zowel voor personenvervoer als logistiek, is groot. Moderne fietsdeelsystemen, maar ook technologieën om fietsdata te verzamelen en te verwerken kunnen het fietsbeleid verder versnellen
6. Fietsen draagt bij aan het economisch weefsel
Fietsers hebben een hoger beschikbaar inkomen omdat hun mobiliteitskosten kleiner zijn. Fietsers winkelen lokaal en geven lokaal meer uit vergeleken met uitgavenpatronen gegenereerd door andere transportmodi. Een fietsbeleid ondersteunt dus de kernversterking van steden en gemeenten.
7. Fietsen is duurzaam
Fietsen is – samen met wandelen – de meest duurzame verplaatsingswijze. Fietsen is energiezuinig en genereert geen emissies met schadelijke impact op het leefmilieu, de luchtkwaliteit of het klimaat. Voor langere verplaatsingen is het een onmisbare schakel in combinatie met openbaar vervoer.
8. Investeer in een fietscultuur
Maak van de fiets een vanzelfsprekende vervoerswijze. Speel als lokaal bestuur uw voorbeeldfunctie ten volle uit en laat zien wat de mogelijkheden zijn. Zet de fiets in voor gemeentelijke dienstverlening en overtuig ook partners (bedrijven, scholen, verenigingen) in het gemeentelijk beleid om dat te doen.
9. Maak werk van comfort en veiligheid voor de fietser
Comfortabele infrastructuur stimuleert het fietsgebruik. Nieuwe infrastructuur zal de veiligheid van de fietser verhogen. Hoe hoger de auto-intensiteit, hoe hoger de vraag naar vrijliggende fietsinfrastructuur met een hoge kost. Consequent het STOP-principe hanteren bij infrastructuurwerken geeft fietsers meer ruimte en levert de hoogste maatschappelijke baten op.
10. Luister naar fietsers
Betrek burgers en fietsers bij de uitwerking van een fietsbeleid. Luister naar hun wensen en ga in gesprek over het fietsbeleid dat de gemeente wenst te voeren. Volg het effect van maatregelen voor fietsers op en communiceer hierover. Werk niet alleen aan een draagvlak maar ook aan een “vraagvlak” voor een sterk fietsbeleid.
Ingediend door raadslid Lieve Vandeput op 26 oktober 2020
raadslid Dominic Tholen zal het punt brengen
In juni werd op de provincieraad het Provinciaal Functioneel Fietsbeleid 2020-2025 voorgesteld. In het totaal werd er voor 42 miljoen aan projecten ingediend. Bij goedkeuring subsidieert de provincie voor dergelijke projecten 90%. Groot is onze verbazing dan ook dat ons gemeentebestuur, welke volgens het beleidsplan wil inzetten op fietspaden, geen enkel project heeft ingediend. Nochtans kwamen hiervoor volgende wegen in aanmerking: Traject Genkerbaan en verder, kleine Hemmenweg/Wardstraat, Beringersteenweg en verder en de Wijvestraat.
Uiteraard kan de meerderheid hier vlot op antwoorden met de boodschap: als we het fietspad vernieuwen, moeten we heel de infrastructuur vernieuwen en dan kost het veel meer, of onteigeningen duren vele jaren. Maar deze antwoorden zijn afgezaagd. Uiteraard kan een fietspad ook aangelegd worden zonder de rest van de weginfrastructuur volledig aan te pakken. Op deze manier creëer je quick wins, en ja, indien dan over enkele jaren de weg alsnog zal worden vernieuwd, zal het fietspad hier opnieuw deel van zijn. Voor wat de onteigeningen betreft, vorige week werd het decreet van het Vlaams parlement gepubliceerd waardoor deze onderhandelingstermijn wordt ingekort tot maximaal 1 jaar.
Steeds meer burgers nemen de fiets als functioneel vervoersmiddel, niet meer omwille van ideologie, maar gewoon omdat het praktischer en vaak ook sneller is. Daarvoor alleen al zouden bovenstaande subsidies ten volle moeten benut worden!
Tijdens het rondrijden (met de auto) merk ik dat in heel veel andere gemeenten fietsstraten opduiken. Ook dat zou een grote verbetering betekenen voor de gebruiker van de fiets. In Zonhoven merk ik hier voorlopig jammer genoeg nog niks van!
Tot slot; wij horen via bewoners op de Oppelsenweg dat het schepencollege heeft beslist om ter plaatse gele paaltjes te plaatsen om aldus het fietspad af te bakenen. Dat is zeker al een goed begin voor de verbetering van veiligheid van de fietser in onze gemeente. Op de gemeenteraad van mei jongstleden haalde onze fractie dit punt aan. Waarom kunnen wij als aanbrenger van dit probleem niet op de hoogte gehouden worden en moeten we dit vernemen via-via? Een open communicatie tussen meerderheid en oppositie zou een mooie samenwerking ten goede van de Zonhovenaren kunnen opleveren.
Samengevat: onze concrete vragen:
Ingediend door raadslid Yannick Aerts op 26 oktober 2020
Vraag 1: Coronacrisis:
De 2de golf is een feit, meer nog we zitten er midden in en het einde is nog niet in zicht. Deze crisis richt naast psychologische ook economische schade aan. Niet enkel bij de ondernemers, maar ook bij de sport-en cultuurverenigingen. Welke financiële middelen hebben we als gemeente uitgetrokken om de lokale ondernemers en verenigingen te ondersteunen?
Vraag 2 Grondwater, het nieuwe goud
Woordelijk verslag
Raadslid Yannick Aerts licht het punt toe. Schepen Frederick Vandeput antwoordt dat dit in se bij alle aanvragen opgelegd wordt vanaf maart 2020, maar hier zijn wat uitzonderingen op. Volgens het decreet integraal waterbeleid wordt de voorkeur gegeven aan infiltratie vóór hergebruik. Bij sommige aanvragen is infiltratie mogelijk, dan kiezen we resoluut voor infiltratie. De droogzuigingen die nog zonder opvangbak staan hadden ofwel deze verplichting nog niet opgelegd gekregen (aangevraagd voor +/-maart 2020) ofwel voldoen ze niet aan de voorwaarden. Minister Demir gaat begin 2021 hier nog een beleidskader rond uitwerken. Dit zou ons huidig beleid alleen maar versterken.
Op de website van de gemeente lezen we:
Wil je een kelder, zwembad of ondergrondse garage bouwen? Dan moet je een droogzuiging plaatsen om het grondwater te verlagen. Momenteel worden zomers droger en heter en dieren en planten snakken naar water. Kostbaar grondwater oppompen kan echt niet! Onze gemeente koos voor een andere aanpak.
Elke aanvraag voor droogzuiging wordt kritisch bekeken. Sinds kort is een opvangbak verplicht als het niet mogelijk is het grondwater te lozen in een gracht of regenwaterafvoer.
Je plaatst deze opvangbak aan de straatkant, iedereen heeft de mogelijkheid om het grondwater te hergebruiken. Het maakt niet uit of je het water met een emmer, dompelpomp of met een opvangwagen komt halen. Het water is gratis ter beschikking van iedereen.
Opgelet! Je mag het privédomein niet betreden en we verzoeken je vriendelijk om van de installatie af te blijven, zie foto: mail van raadslid Yannick Aerts in bijlage.
In hoeveel % van de gevallen wordt er reeds gewerkt met een opvangbak?